中国物流与采购联合会于17日发布物流企业评估工作报告。根据报告，目前我国A级物流企业数量已经突破一万家，一批具有全球竞争力的物流企业加快涌现。A级物流企业是指企业经营状况、基础设备设施、信息化水平以及管理服务等综合能力处于行业领先水平的企业，是服务民生和支撑经济的物流主力军。根据报告，截至目前，全国通过A级评估的物流企业数量已达10797家。其中，代表国内最高发展水平的5A级物流企业数量达到520家。10797家A级企业中，综合服务型物流企业占比超76%，业务覆盖电商、医药、汽车零部件等高附加值领域。中国物流与采

在经济全球化与数字化交织的浪潮中，货运行业作为连接生产与消费的关键纽带，其面临的挑战与困境日益凸显。回首 2024 年，物流行业历经风雨，市场需求波动、成本攀升、环保压力、技术变革、人才短缺等难题接踵而至，让众多从业者倍感艰辛。而展望 2025 年，行业发展之路依旧迷雾重重，不少人心中都在发问：2025 年，物流行业只会更难吗？2024 物流行业 “难” 象剖析2024 年，对于不少物流行业从业者而言，日子并不好过。公路货运作为物流行业的重要组成部分，其价格持续下降。据相关数据显示，今年前 10 个月，全国公路货运指数同比 2023

行业规模持续扩张，发展前景一片光明在全球经济一体化的大背景下，物流行业作为经济发展的 “动脉”，正展现出蓬勃的发展态势。据相关数据显示，2024 年 12 月份中国物流业景气指数为 53.1%，创年内新高，这一数据直观地反映出物流行业的活跃度持续攀升。国家铁路集团有限公司预计，2025 年国家铁路货物发送量将达 40.3 亿吨，同比增长 1.1%，这一增长趋势彰显了物流行业在运输能力上的稳步提升。中国物流市场规模预计在未来几年将持续扩大，有望突破 50 万亿元人民币大关。这一增长的背后，是全球贸易的逐步复苏，各国之间的经济往来日益

一、物流成本之困：企业发展的 “紧箍咒” 在当今经济全球化的浪潮下，物流作为连接生产与消费的关键纽带，其成本的高低直接影响着企业的盈利能力与市场竞争力。近年来，我国社会物流总费用与 GDP 的比率虽有所下降，但仍维持在较高水平。2023 年，该比率为 14.4%，这意味着每创造 100 元的 GDP，就有 14.4 元花费在物流环节。与发达国家普遍低于 10% 的比率相比，我国物流成本的降低空间一目了然。 高额的物流成本给企业带来了沉重的负担。以制造业为例，作为我国经济的支柱产业之一，制造业物流总额占社会物流总额的比重接近 90%。

趋势一：绿色低碳发展成主流当下，绿色低碳转型发展已成为全球共识。在我国 “十四五” 规划中，更是将绿色发展确立为现代化建设全局中的关键战略，对于交通运输及物流行业而言，实施绿色低碳发展已然关乎行业的持续健康发展。到 2025 年，物流业的绿色低碳发展将持续深入推进，并成为行业的主流趋势。在这一进程中，城市物流绿色低碳发展需要从多方面发力。首先，发展多式联运是关键举措之一。国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021 - 2025 年）》明确了到 2025 年多式联运发展的工作目标，例如要基本形成

在物流行业从业了十几年，经常会听到身边的朋友讲到三方物流企业其实没啥大本事，就只是一个中间商。而且，有很多人预言，三方物流企业早晚要被淘汰，但事实是，这个群体还是有相当一部分企业活得好好的。可能很多读者朋友禁不住想问，三方物流企业，你凭啥?今天就带着这个问题，给大家做一些简单的拆解，您看看是不是这么回事儿。

物流行业作为国民经济的重要组成部分，其运价已降无可降的现状引发了广泛关注。当前，物流降本面临着诸多严峻挑战。

在以往，传统货代的业务主要是负责卖空运舱位和海运柜子，更多是属于代理的角色，而经过疫情之后，很多传统货代从卖空运舱位变成自己订包机，从卖海运柜子变成海运大庄，自身的规模和能力都在不断地蜕变和升级，甚至有些传统货代看到跨境电商物流企业的生意好，都开始纷纷转型做跨境电商物流。但其实，在电商平台实行分段采购之后，传统货代反而具有更大优势，尤其在干线运力资源的获取层面，传统货代会比绝大多数跨境电商物流企业更加具备优势。首先，一个专线物流企业的规模能够做到多大，很大程度上取决于企业对上游运力资源的获取能力

从今年已公开的销量数据来看，2024年1-4月新能源物流车累计销量111839辆(不含物流重卡、皮卡)，同比增长94.15%。车卖得更多了，为何经销运营商大多直呼“没赚到钱”，甚至喊亏了?是富不露财，还是另有苦衷?本文尝试带大家一起盘点上半年行业都没挣钱，钱去哪儿了。没有赢家的“年中答卷”?“今年严重亏损，生意太差，现在偌大的店面只剩我和财务了。”重庆一新能源物流车经销运营商表示，近年重庆市场频发“套路运”“套路贷”等乱象，严重破坏了当地行业商誉，生意越来越难做。特别是最近重庆警方将高薪招聘卖/租车等行业乱象定性为“诈骗

5月29日，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，方案要求，2024年，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低2.5%左右、3.9%左右，规模以上工业单位增加值能源消耗降低3.5%左右，非化石能源消费占比达到18.9%左右，重点领域和行业节能降碳改造形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨。2025年，非化石能源消费占比达到20%左右，重点领域和行业节能降碳改造形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨，尽最大努力完成“十四五”节能降碳约束性指标。该方案强调有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运

对于一个合同物流企业来说，没有货主与我们签署的那一纸委托合同，我们便什么都没有!而只有拿到那份合同，我们才会去组织资源进行交付。在这之前，一切都还是停留在为客户量身定做的“解决方案”上面。  而对于一个合同物流企业的销售组织来说，目标自然就是了解客户的需求并打造解决方案，然后与运营组织配合将这一解决方案顺利落地，确保为客户解决问题、创造价值。  由此可见，所谓的合同物流企业销售团队天生就应该是一个“以解决方案为中心”的组织，一切的工作都要围绕为客户量身定制的“解决方案”展开，但

5月11日召开的国务院常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作。会议提出，现代物流贯通一二三产业，联接生产和消费、内贸和外贸，降低全社会物流成本有利于提高经济运行效率。要进一步优化货物运输结构，大力发展多式联运，深化综合交通运输体系、铁路货运、商贸流通等改革，推进物流数智化发展、绿色化转型，补齐大宗商品物流、冷链物流、农村物流等短板，统筹推进物流成本实质性下降。中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示，现代物流连接着生产和消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支

在物流行业从业了十几年，经常会听到身边的朋友讲到三方物流企业其实没啥大本事，就只是一个中间商。而且，有很多人预言，三方物流企业早晚要被淘汰，但事实是，这个群体还是有相当一部分企业活得好好的。  可能很多读者朋友禁不住想问，三方物流企业，你凭啥?今天就带着这个问题，给大家做一些简单的拆解。  三方物流赚差价，天经地义  三方物流是指独立于供方与需方之外的专业物流服务提供商，通过提供一系列物流服务来连接供需双方，实现商品的流通。  在这个过程中，三方物流公司凭借

5月7日消息，中国物流与采购联合会发布的2024年4月份中国物流业景气指数为52.4%，环比回升0.9个百分点。其中，业务总量指数、新订单指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数和业务活动预期指数连续回升，企业经营效益基本稳定。4月份，供应链上下游保持联动回升态势，能源原材料运输量小幅回落但增势平稳，制造业中装备制造和交通运输设备制造物流需求有序释放，日用快消品和家具家电耐用消费品物流需求较快增长，4月份业务总量指数为52.4%，环比回升0.9个百分点，其中东部和中部地区业务总量指数分别环比回升1.3和1.1个百分点，西部

春日的阳逻港一片繁忙。一批经中欧班列(武汉)运回的板材、新闻纸，从湖北省武汉铁路集装箱中心站(简称吴家山中心站)经香炉山站发往武汉阳逻铁水联运一期示范基地，再以阳逻港为枢纽中心分拨至全国各地。与从吴家山中心站到阳逻港全程拖车转运相比，这一方式为客户降低物流成本15%左右。  中央财经委员会第四次会议强调，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，形成统一高效、竞争有序的物流市场。随着新发展格局不断构建和国内统一大市场逐步完善，内贸“散改集”及陆路跨境贸易运输市场的潜力凸显，用供应链思维发展多式联

今年2月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第四次会议时强调，“物流是实体经济的‘筋络’，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”有效降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、更好支撑现代化产业体系具有重要意义。近年来，我国物流降本增效取得哪些进展，下一步如何有效降低全社会物流成本?记者进行了采访。运输“一箱制”、服务“一单制”，多式联运助力降本增效“呜——”4月16日，伴随着一阵悠扬的汽笛声，一列满载太阳能光伏组件产品的

国家提出了“有效降低全社会物流成本”，并实施物流降本活动，已成为当下社会、政府、行业、企业的热点，为此胡会长作了大量的调研和深入的研究，提出了“降物流成本”的观点和实施路径（分两期刊登）。降物流成本有效降低社会物流成本是新时期物流企业在产业升级中的世界观、方法论。◈综合性、全局性的宏观物流，双重性、中介性的中观物流，具体性、局部性的微观物流，三者相辅相成，相互依赖，密不可分，共同作用。◈社会物流成本不等于降低物流直接成本，降低物流成本也不是简单降低物流价格，这需要系统性降本。宏观物流（

2024年3月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为102.5点，比上月回落0.07%，比去年同期回落0.89%。从周指数看，第一、三、五周运价指数环比回落，第二、四周运价指数环比回升。图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数  表1 2024年3月中国公路物流运价指数表分车型指数看，各车型指数环比均有所回落，同比去年较快回落。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为102.6点，比上月回落0.08%，比上年同期回落0.9%。零担指数中，零担轻货指数为102.1点，比上月回落0.02%，比上年同期回落0.76%;零

1、开放智能化智慧物流是在万物互联的时代诞生的，智慧物流体系应该是互联互通和无缝连接的智能网络。但现实情况却恰恰相反，正是因为万物互联，而每一个物品实体，不管是商品还是机器设备，都有专属产权，分属不同企业或个人，都有自己的私密性，都有自己的标准，也因此必然带来信息孤岛、自动化孤岛和智能化孤岛。2、绿色智慧化绿色智慧化指的是物流系统既具备智慧化功能，又满足绿色低碳化的要求。3、全面无人化全面无人化指的是物流系统的方方面面均可以实现机器代人，推进无人化物流的发展。当然，全面无人化并不说今后所有物流系统全

中央财经委第四次会议提出“有效降低全社会物流成本”,引发社会各界广泛关注，成为专家学者热议话题。有人认为物流降成本范围从物流企业扩大到了全社会；有人得出社会物流成本不等于物流成本的结论；有人觉得降低全社会物流成本就是降低社会物流总费用与GDP的比率；有人担心物流降成本变成降低物流企业服务价格。要有效降低全社会物流成本，首先要了解什么是社会物流的物品，什么是社会物流总费用，什么是社会物流总费用与GDP的比率，物流成本与全社会物流成本的关系，物流成本与物流企业服务价格的关系。否则，不仅不能有效降低全社会物流

2024年3月22日，由浙江省物流协会主办的“2023浙江省物流协会工作年会”在杭州成功举行，本次会议围绕“产业升级中谋发展”这一主题，通过解读存量发展时代特征、分析有效降低社会物流成本背景下的机遇与挑战，探讨行业发展规律，分享企业成功经验，助力我省物流业高质量发展。年会共有政府有关部门、会员单位、特邀嘉宾等370余位代表参加。胡会长作了《产业升级中谋发展》主旨报告，全面深刻地分析了宏观背景以及物流产业升级的内涵，指出了我省物流业进入存量发展时代的新特征和有效降低全社会物流成本的新路径、新举措，旨在促进行业进

3月5日上午，国务院总理向十四届全国人大二次会议作政府工作报告，回顾2023年工作，报告2024年经济社会发展总体要求、政策取向以及工作任务。政府工作报告部署今年十项工作任务，其中多项工作涉及交通运输，包括实施降低物流成本行动、深化综合运输体系改革、推进交通运输结构绿色转型等。回顾过去一年，多重困难挑战交织叠加，我国经济波浪式发展、曲折式前进，成绩来之不易。政府工作报告说，现代化产业体系建设取得重要进展，国产大飞机C919投入商业运营、国产大型邮轮成功建造、新能源汽车产销量占全球比重超过60％。科技创新实现新的

2024年2月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为102.6点，比上月回落1.29%，比去年同期回落0.82%。从周指数看，第一、三周运价指数环比回升，第二、四周运价指数环比回落。 图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数  表1 2024年2月中国公路物流运价指数表分车型指数看，各车型指数环比继续回落，同比去年小幅下降。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为102.7点，比上月回落1.30%，比上年同期回落0.64%。零担指数中，零担轻货指数为102.1点，比上月回落1.26%，比上年同期回落1.61%

2月21日消息，DHL近日发布行业观察文章指出，2024年及未来，对以下四大物流趋势的关注及投入将是相关企业取得成功的关键。  物流趋势一：大数据有助于降低供应链风险。多年来，虽然我们持续关注这一技术趋势，但大数据分析在物流领域所发挥的作用从未如此强大。当前先进的分析技术和飞速增长的数据量带来了前所未有的可能。  2024年，面对全球不确定性和复杂的供应链网络，大数据分析将成为用于预测和优化供应链的重要工具，从而降低风险和确保运营韧性。物流趋势二：物联网提高供应链可见性。与大数据技术一样，

中国物流与采购联合会发布的2024年1月份中国物流业景气指数为52.7%，较上月回落0.8个百分点;中国仓储指数为51.2%，较上月回落0.4个百分点。中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：受季节性因素和部分地区不利天气影响，1月份物流业景气指数有所回调但基本稳定，主要指标中业务总量指数、新订单指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数、业务活动预期指数均处于扩张区间，总体反映出年初物流运行趋稳。  业务总量指数和新订单指数处于扩张区间。1月份，业务总量指数为52.7%，较上月回落0.8个百分点。1月份

在数字化时代的大背景下，物流行业不断在变革和创新中前进。智慧物流作为一种全新的服务模式，逐渐成为行业加快产业结构调整、提升服务质量与效率，以及新旧动能转换的重要抓手。智慧物流时代，物流业亟须探寻降本增效新思路，打开创新空间，创新物流降本增效新模式。误区：“中国物流成本高于发达国家”中国是实体经济大国，中国制造业产值超过了美、日、德、韩、印总和;中国也是世界第一外贸大国，2022年中国货物贸易进出口总值42.1万亿元，居世界第一;中国还是世界电子商务第一大国，实物商品网上零售额突破12万亿元，居世界第一;2019-

中国物流与采购联合会发布的2023年12月份中国物流业景气指数为53.5%，环比回升0.2个百分点。12月份物流景气保持稳中有升，主要指标中业务总量指数、新订单指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数、业务活动预期指数均处于扩张区间，反映出本月物流运行基本态势向好，业务量有所增长，新增订单需求平稳，微观盈利改善。全年来看大部分分项指标年度均值高于上年，稳中向好发展局面进一步稳固。业务量总量扩张有所加快。12月份业务总量指数为53.5%，环比回升0.2个百分点。分行业来看，大部分行业物流业务总量指数在扩张

2023年是全力拼经济的一年;也是物流业砥砺前行的一年：有惊喜有突破，有困惑有彷徨……前路漫漫，亦灿灿，致敬每一位奋勇前行的物流人!2023中国物流业十大政策(以时间为序)1中共中央 国务院印发《数字中国建设整体布局规划》2023年2月27日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》。《规划》指出，推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应 用。推进移动物联网全面发展，大力推进北斗规模应用。此外，在优化数字化发展环境方面， 《规划》明确，要统筹谋划数字领域 国际合作

2023年，随着国民经济总体持续恢复向好，物流需求总体保持平稳增长，物流市场活力和未来发展信心较强，整体运行效率和协同水平有所提升，成为物流业高质量发展的重要转折之年。外媒也关注到了这些积极变化，并从全球发展的角度进行了一番解读。  中国正由物流大国变成物流强国  交通物流是经济循环的“大动脉”。2023年第三届中国物流论坛暨物流文化节上传来惊喜：2022年，我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.4%，物流市场规模连续7年位居全球第一。  我国物流业正在由“物流大国”迈向“物流

中国物流与采购联合会发布的2023年11月份中国物流业景气指数为53.3%，较上月回升0.4个百分点;中国仓储业指数为52.2%，较上月回升1.3个百分点。 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：11月份，物流业景气指数继续保持扩张趋势，三大地区呈现均衡增长。物流活跃度有所提升，业务总量指数、新订单指数均处于扩张区间。后期来看，企业投资势头较稳，预期需求保持稳定增长，企业盈利水平有所改善，物流运行企稳基础进一步巩固。  业务总量指数回升。11月份，业务总量指数为53.3%，较上月回升0.4个百分点，继续保持在50%以上扩张